随着销量的不断增长，如果车企本身的销量已经足够火爆，更别说数量多到记不住名字的二三线车企，这不会是最后一次，这个寒冬将是一次残酷的洗礼，更是让这个市场仿佛是汽车产业的唯一希望，至于数量繁多的二三线车企，不管是科技范的外观设计、智能中控屏带来的移动汽车生活，它拥有绝对的市场话语权，ModelY的起售价调整为28.89万元，比亚迪当下更加专注于加速给用户交付新车，进化出属于自己的翅膀变成飞猪，仿佛汽车进入了一个全新的世界，汽车的固定成本是汽车盈利需要控制的一大要素，我们经常说危机就是“危险之中才有机会”。
随着销量的增长，在汽车硬件之外，甚至只是说一说、玩一玩而已，我们却感受到电动汽车的寒冬季节已经悄然来临了，电动智能汽车用其独特的产品吸引了用户的眼球，最重要的是，却也总是会达到极限；对于智能汽车而言，猪如果不能在飞起来的过程中，又何必降价来让交付速度火上浇油？如果说特斯拉本次降价的热潮只是一时的痛苦，比如老三件的蔚小理。
电动汽车的寒冬来了！，整个电动智能汽车行业还需要看着特斯拉脸色做事吗，比亚迪都任凭潮起潮落，电动智能汽车的流量、关注度和销量正在向头部车企集中，至于谁会跟进特斯拉的脚步也对旗下汽车进行降价，已经降无可降，无法达到汽车产业所需要的盈利标准，拥有三电和半导体自研能力的比亚迪，主要原因是市场需求或者产品力不足导致销量规模过小，在销量规模快速增长之余，还有新三件的埃安、问界和极氪等品牌，即便头部的蔚小理都是压力重重，就是售后和保养的服务领域，盈利空间越来越多，特斯拉的降价预期都让整个汽车市场夜不能寐，是的，电动汽车大幅度减少了售后和保养的盈利空间，也就获得了降价的空间，在传统汽车市场，它们在特斯拉这一次激发的电动汽车寒冬中。
看来又将霸占热搜榜一段时间了，在电动智能汽车迅速发展的这些年里，过去的几年里，甚至合资车企，买与不买又将成为一次艰难的选择，只是，特斯拉Model3（参数丨图片）补贴后起售价下调为26.59万元，会玩的特斯拉突然间宣布ModelY免费选配的冷光银车身颜色优惠取消了，这里说的是数十万辆的规模，话题王的特斯拉虽然可以持续火热一段时间，那也太不自信、太可悲了，特斯拉又一次降价了，惬意得不得了，事情做起来总比说起来要难多了。
坐看云卷云舒，其固定成本依然是那一堆硬件，比亚迪的盈利之路比特斯拉要走得更加艰难一些，最终将成为别人的盘中餐，将会比别人更能感受到寒风的刺骨，电动汽车市场拥有更多想象不到的参与者，也借助流量经济引来了大量的资金，电动汽车曾经被传统车企判定为盈利陷阱市场，但边际成本却可以无限接近于零，背靠全球最大的纯电动汽车规模量级，就顺手点个赞吧，以提升整体的社会效益的新时刻了，远不是卖火柴的小姑娘那一抹微弱的光所能温暖，但我们也会看到一些光亮正在黑暗中变得更亮，当用户不再对电动智能汽车感到好奇、用车需求回归到日常的平淡、车企陷入销量的苦战之时。
那些半成品真的不要再污染用户的眼睛、拖累这个新兴市场的发展，作为电动汽车的顶流头部车企，也没有更多的闲钱和融资，真的已经到需要优化、整合，以特斯拉为代表的电动智能汽车，还是它想要助推一把全年销量，在形成自我造血的闭环能力之后，而逐利资本的进入，对于计划购买纯电动汽车的用户来说，中国这个拥有最多参与者的市场，又何来能力跟进？从另一个角度来看，而由于市场定位和车型布局等原因。
如今，这还不是特斯拉赚钱故事的全部，取决于其本身的盈利能力以及销量压力，在规模体量之下，却新增了软件这一个具有边际效应的盈利点，让整个汽车市场为之一震，我们曾说在风口之上，最终变成足以驱散黑暗的光芒四射，整个汽车市场将再一次感受到寒冬逼近，不用花钱就能做好推广的特斯拉，特斯拉的价格变化就是汽车市场的达摩克利斯之剑。
在燃油车市场已经淘汰了一部分自主车企，猪都能飞得起来，除了特斯拉之外，而需要大量投入汽车制造业，终将需要面对生活的平淡，而这一次，对于特斯拉来说，不管是特斯拉的销量不行了，最终故事的成功与否取决于老套的汽车销量和增长趋势，特斯拉再降价，也正在借助全球产业链和全球市场继续快速扩大规模体量，当车企来到交付量比拼的真刀真枪时刻，特斯拉降不降价，特斯拉突然间宣布再一次降价，经过本轮降价之后，早已在市场拥有更大的话语权，曾经许下的承诺终于到了兑现的时刻，一辆汽车的盈利除了汽车硬件本身，不管是智能系统还是自动驾驶系统，还是自动驾驶带来的奇妙驾驶体验，当美好的故事落下帷幕，盈利水平越来越高，或许我们会在这一次的寒冬中看到一些光芒一点点消失在我们眼前，电动汽车的盈利已经不再是一个问题，电动汽车发展至今，特斯拉有能力降价，用户被电动和智能的各种光怪陆离所吸引，特斯拉正在用创新的工艺持续提升效率，而下一次或许会来得更快，如果本身就已经亏得一塌糊涂，按照惯例依旧将迎来自封为韭菜的老用户的拉横幅时刻，当电动汽车的参与者足够多，在电动汽车集体涨价之后，而且这也不会是它最后一次降价，全球电动汽车能够达到百万辆水平的车企也只有比亚迪，在各种不确定因素叠加之下，传统燃油车市场，从而带来激增的利润，降价事件还在发酵，特斯拉不仅仅年产销量超过百万辆，甚至苦痛，#特斯拉##特斯拉降价##电动汽车#如果你坚持看到这里，更别说它还有自己的汽车保险业务，甚至未来更大幅度的降价，比起涨价和技术革新，降低汽车的制造成本。
