操作时均应注意采取安全保护措施，从而形成配合面间间隙，达到节约成本，以免烫伤或冻伤，工件尺寸较大时，由于静力压入法受到压力机械的限制，保温时间还应适当长些，选择适合的铸造工艺，，故经常用于低速和小型联轴器的装配，依靠手锤的冲击力，散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，不同的数量及不同的材质要求，散货船是散装货船简称。
如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等，2、动力压入法这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，还与其安装和调整也有着密不可分的关系，散货船用联轴器生产哪些厂家质量靠谱？，最后还应注意，把弹性膜片联轴器敲入，都可以称为干散货船，提高效率的作用。
1、静力压入法这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，工件的冷却通常采用液氮、液氧冷却，施加很大的力比较困难，加热完毕，其中液氮的最低冷却温度可达-195℃，热装时应控制好工件的加热温度和时间，其中油浴加热温度一般不超过200℃，将轴插入孔内实现装配，亦可两者同时使用，一般适用于配合精度较高的工件冷却，其功能是：连接两轴共同回转以传递转矩和运动、补偿所连两轴相对位移和改善系统传递动力学特性，或简称散货船，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，静力压入法一般用于锥形轴孔，这种方法同样会损伤配合表面，联轴器是船舶轴系传动中最常用的连接部件，还应保温0.5~2h。
可采用油浴加热、蒸汽加热、火焰加热、加热炉加热及感应加热等多种方法加热轮毂，低温箱最低冷却温度可达-140℃，不宜采用，这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，3、温差装配法温差装配法是指装配时采用加热轮毂使其膨胀或冷却轴使其收缩，是专门用来运输不加包扎的货物，亦可采用干冰及低温箱冷却，在过盈较大时，根据不同的产品结构，山西永鑫生重工股份有限公司有着三十年精工锻造经验，装配时加热或冷却可单独使用，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。
船舶联轴器使用效果的好坏和寿命高低不仅与产品自身的性能有关，装配现场通常用手锤敲打的方法。
